配置升級/還有2.2萬優惠 2024款阿維塔12售26.58萬起

配置升級/還有2.2萬優惠 2024款阿維塔12售26.58萬起

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本站汽車3月29日報道 今日晚間,2024款阿維塔12正式上市,新車除了推出全新的暉金配色之外,還新增了一款700三激光後驅智享版,價格爲26.58萬,另外三款車型價格區間爲27.88萬-37.88萬元。相較老款,新車直接給出2.2萬現金優惠,另外結合車型的不同,還可獲贈電吸門、空懸、前排雙零重力座椅和電子外後視鏡等配置,可以說,2024款阿維塔12給出了足夠的誠意,當然對於老車主,官方也帶來了一系列的關懷福利,包括送價值2.6萬終身智駕包,或對未提車的用戶可更改爲新款車型訂單並享受新車型的購車權益。

針對購買2024款阿維塔12的用戶

新增的700三激光後驅智享版車型,標配三顆隱藏式激光雷達、800V全棧高壓超充架構、華爲高階智駕系統ADS 2.0、35.6英寸4k一體遠端屏、15.6英寸華爲智慧中空屏、鴻蒙4.0車機系統、94.5度三元鯉電池和雙50W手機超充浮島。

和老款相同的三款車型,此次官方推出了不同價值的福利政策。它們均享受5000定金抵扣27000元購車款,也就是直減22000元。另外:

700三激光後驅奢享版獲贈:27揚7.1.4聲道高級音響、類麂皮精緻頂棚、靜音電吸門、後排隱私玻璃,並限時贈送前排雙零重力座椅;

650三激光四驅性能版獲贈:高性能空懸套裝,並限時贈送前排雙零重力座椅;

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650三激光四驅GT版獲贈:超清電子外後視鏡。

2024款阿維塔12是一款集豪華、科技和智能於一身的中大型轎跑車;其擁有不依賴高精地圖的智駕NCA、操控絲滑強如華爲Mate 60 Pro的HarmonyOS 4鴻蒙座艙,更配備了全視野51英寸超清聯動屏、包覆Nappa真皮的雙零重力座椅,以及空氣懸架和CDC減振器等豪華與科技功能。

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尺寸:5020x1999x 1450mm,軸距 3020mm;

車漆:9種車色(7款高光+2款啞光);

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內飾:3種配色(墨黑、暮紫/煙白、石藍);

性能:0-100km/h加速3.9s(四驅)/6.7s(後驅);

續航:CLTC續航700km,750V高壓平臺,30%-80%續充僅20分鐘。

轎跑車身造型搭配掀背車尾;

51英寸聯動屏搭配光感變色穹頂;

三激光雷達,創新性佈局;

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HALO交互屏涵蓋8種車內外場景;

豪華座艙搭配HarmonyOS 4鴻蒙座艙;

不依賴高精地圖的智駕NCA。

2024款阿維塔12有着中大型轎車的車身尺寸,長寬高分別爲5020mm、1999mm、1450mm,軸距長達3020mm,使其有着0.602的軸長比、0.44的輪高比以及1.38的寬高比。

再搭配上極具辨識度的外觀設計和轎跑造型,讓阿維塔12展現出低趴且優雅的車身姿態。

細節上,阿維塔12使用了大量家族式設計風格;包含:碟翼前臉、全LED曲率燈組(234顆LED燈珠)、全LED流光尾燈、無後舷窗掀背車尾,以及首創的HALO交互屏。

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其中,HALO屏含有10500顆燈珠,尺寸爲151x1249mm、分辨率爲63x306px;並涵蓋8種車內外場景模式,包含:寵物模式、充電模式、行人禮讓模式、臨時停靠接人模式、迎送賓模式、哨兵模式、節日彩蛋、Autohold模式,並具備持續OTA迭代能力,後續會推送自定義模式等功能。

阿維塔12提供8種外觀配色,6款高光車色(山藍、雲紫、霧綠、皓白、耀灰、曜黑、暉金)和2款啞光車色(曦紫、墨灰)。

阿維塔12的內飾採用了極簡設計,大幅減少物理按鈕的數量,但依然保留實用度高的必備按鍵。

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與此同時,阿維塔12在柔性隱形技術的加持下,所搭載的35.4英寸4K一體遠端屏可以與內飾相融合,從技術維度實現無縫交互。環抱式儀表臺搭配上Nappa真皮包覆的座椅和方向盤、真木手機面板(包含珍珠母木、白蠟木、樺木三種品類),提供視覺、觸覺、嗅覺多層次的品質感氛圍。

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全視野51英寸超清屏幕是阿維塔12的內飾亮點所在,其採用全視野35.4英寸4K一體遠端屏(分辨率4032*284px),橫跨主副駕視野;並與15.6英寸智慧中控屏(分辨率1920*1080px)聯通,呈現沉浸式的視覺感受。

阿維塔12的內飾提供3種配色,分別爲:墨黑(Elite Black)、撞色系列-暮紫/煙白(Misty Purple / Cotton White)、運動系列-石藍(Slate Blue)

阿維塔12是一款集豪華、科技和智能於一身的中大型轎跑車;其擁有不依賴高精地圖的智駕NCA、操控絲滑強如華爲Mate 60 Pro的HarmonyOS 4鴻蒙座艙,更配備了全視野51英寸超清聯動屏、包覆Nappa真皮的雙零重力座椅,以及空氣懸架和CDC減振器等豪華與科技功能。

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阿維塔12搭載HarmonyOS 4的鴻蒙座艙,實現全場景智能交互天花板。其中,HarmonyOS 4支持鴻蒙生態應用市場,供用戶下載和管理第三方生態應用,音樂應用涵蓋本站雲音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、全民K歌、唱吧等,視頻應用涵蓋優酷、嗶哩嗶哩、芒果(參數丨圖片)TV等。

同時,整套系統還具備:鴻蒙動效(針對駕駛模式、圖標微動效、3D模擬、系統等界面均有精緻有趣的鴻蒙動效)、一屏多窗(全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式)、Petal Maps車載地圖(智能充電規劃,涵蓋品牌地址搜索、充電站快捷搜索及分類篩選、剩餘電量顯示、智能充電路線規劃、主動推薦充電站等功能)、情景世界(包含休憩模式、洗車模式、寵物模式、溫度保持模式、觀影模式、K歌模式、壁爐模式)等場景功能;更具有多種智能交互場景,包含:超級桌面(手機應用可大屏同享)、無縫流轉(手機與車機之間的日曆、導航、音樂、照片、視頻等)、一碰傳(將手機界面及數據自動傳輸至車機)、華爲分享(車機和華爲手機、平板、電腦等設備之間可互傳照片、視頻)、暢通話(車機可與華爲手機、智慧屏、車機之間進行視頻通話)、車家互聯等互聯功能。

另外,HarmonyOS 4更擁有強大的智慧語音功能,可以如真人般順暢溝通;幷包含:可見即可說、四音區識別、連續對話、持續聆聽、免喚醒、One-shot(語音喚醒詞和指令連說,如小塔小塔我想聽,小塔小塔我想去,直接執行)、一句多意圖、自定義詞語、方言識別、模糊識別、聲紋復刻等功能。

阿維塔12搭載AVATRUST超感系統,全系標配29顆智駕傳感器,包含3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達;高階智駕功能上具備:高速智駕領航輔助Highway NCA、城區智駕領航輔助City NCA、城區車道巡航輔助City LCC等。2023年第四季度,阿維塔將逐步開啓不依賴高精地圖的智駕領航輔助功能。

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其中,高速智駕領航輔助Highway NCA,主場景涵蓋車輛跟停、自動起步、主動變道提示、車道保持、主動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上匝道並主動匯入主路、自動下匝道、變道自動緊急避讓等;精細化場景涵蓋交通錐識別與避讓、大型異形車輛感知、自車道風險避讓、偵測到故障車輛輕微靠左行駛避讓、擁堵道路防插隊跟車等。

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另外,城區智駕領航輔助City NCA,可自動識別紅綠燈,可根據導航路線自動選擇車道、主動超車,可主動避讓行人、非機動車輛,可在城市無保護路口靈活處理路況,可實現佔道避障、脫困換道、路口掉頭、環島通行等功能。同時,城區車道巡航輔助City LCC,全系標配城區車道巡航輔助,可自動保持車距、自適應調節跟車速度,可識別車道線和障礙物,並給出相應的提示和警報,可實現路口信號燈智能啓停,支持路口撥杆左右轉向。除了高階智駕功能之外,阿維塔12還全系標配17項主動安全功能,包括:自適應巡航輔助(ACC)、前後向碰撞預警(FCW/RCW)、前後向橫穿碰撞制動(FCTB/RCTB)、開門預警(DOW)、盲區監測預警(BSD)、低速自動緊急制動(LAEB)、異形障礙物自動緊急制動(GAEB)、 緊急車道保持輔助(ELKA)等。

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值得一提的是,阿維塔12還具有強悍的輔助泊車功能,不僅可以精準識別車位,還支持多種姿態泊入(側方車位、空間車位、窄車位、斜坡車位、斷頭路車位、逆向斜列車位),共支持160+車位類型,可見即可泊。同時,其搭載的極限泊車場景,針對極窄車位泊車,支持車寬+0.4m的極窄車位自動泊車;無人AVP功能,車輛可以自行停泊到車位;該功能後期通過OTA陸續交付用戶。

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阿維塔12擁有多項豪華功能,從視覺、聽覺、觸覺、嗅覺全維度打造豪華用車體驗。

首先,阿維塔12全車共32處配備氛圍燈光源,將整個座艙環繞,帶來沉浸式光影美學。在內置3種主題顏色的襯托下,氛圍燈通過靜態、呼吸,流水三種模式,展現出律動動效,包含迎送賓、語音聯動、開門預警、場景模式聯動、無線充電指示等多種模式,營造個性化定製體驗。同時,新車還配備了智能光感變色前風擋和智能光感變色全景天幕,搭載了EC固態電致變色玻璃技術,提供5檔調光模式並可有效隔熱。

其次,阿維塔12搭載的7.1.4沉浸式全景聲場,由全車共27個高保真揚聲器構成,並使用了高保真音質CST同軸揚聲器,總功率1200W。音響系統具有3種音效模式: 澎湃模式、音樂廳模式、立體聲模式,提供個性化視聽享受。同時,新車還在路徑阻隔、靜音設計、吸音設計三個維度全面提升整車靜謐性。

另外,阿維塔12還配備了前排全體感雙零重力宇航座椅,全身零壓角(軀幹臀部角123.5°,膝部角114°),配以Nappa真皮包覆、3檔加熱、前排座墊和靠背通風、3檔力度5種模式的8點位按摩、16向電動調節(包含兩向頭枕調節)等,成就舒適乘坐體驗。同時,新車的後排擁有一米乘坐空間,打造舒適體驗。

最後,阿維塔12還配備了奇華頓香氛,香精由國際頭部品牌奇華頓提供,打造一流品質濃淡可調關照個性化偏好:香氛濃度分爲高、中、低3個檔位,每個香型都可獨立調節濃度,打造個性化嗅覺體驗。

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阿維塔12搭載HUAWEI DriveOne 高壓電驅動系統,前電機採用感應異步類型,後電機採用永磁同步類型。雙電機版車型最大功率425kW,最大扭矩650N·m;單電機版車型總功率230kW,最大扭矩370N·m。其中,官方0-100km/h加速用時爲3.9秒(四驅版)和6.7秒(後驅版);由100km-0/h的制動距離僅爲35米。

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同時,阿維塔12還搭載了全路況智能底盤系統,包含高性能空氣懸架系統和高性能CDC動態懸架阻尼控制,可實現車身高度最多降低20mm,最多升高25mm,包含低、中、高、自適應等模式。再搭配華爲iTRACK(動態扭矩分配系統)以及雙叉臂雙球頭全鋁合金前懸架。顯著提升整車操控性和穩定性。

另外,阿維塔12還提供四驅動態扭矩分配系統;運動模式下可全功率輸出;經濟模式下,後驅動力輸出更節能;而舒適模式下可選擇後驅輸出或者深踩油門喚醒前電驅,全功率輸出。電門踩到80%時,前電驅觸發啓動,維持大於80%的電門的情況下,前電機持續介入;當電門低於80%時,隨着前電驅扭矩減小,扭矩卸完之後進入前電驅關管。

阿維塔12配備了CTP高性能高安全三元鋰電池,擁有高容量、高密度、長續航、高效補能等優點。其中,電池容量爲94.5kWh,電池包能量密度178kW/kg 5,CLTC綜合工況續航里程700km;阿維塔12全系標配750V全棧高壓超充平臺,充電20分鐘,電量可實現30%-80%續充。再搭配上華爲熱管理系統TMS2.0,可實現高效熱管理,擺脫冬季續航痛點。而在電池安全性上,CTP高性能高安全三元鋰電池還擁有五星安全、準確預警、主動抑制熱失控、防塵防水等優勢。

爲解決用戶對純電續航里程的擔憂,阿維塔12採用了更完備的電池解決方案,新車全系搭載的是寧德時代的三元鋰電池,電池包容量爲94.5kWh,並採用CTP集成技術,通過定製化開發,創造了類似H型的後排“雙能量井”腳踏下潛設計,這樣的設計讓後排座椅下方擁有了一個獨特的凹形腳踏區域,深度約45mm。因此,在不增加整車高度和不犧牲電池離地間隙的前提下,阿維塔12的後排乘員頭部空間顯著增加25mm,在續航不受影響的情況下,使電池局部高度降低42%,同時電池能量密度達到了178Wh/kg。

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另外,阿維塔12還提供四驅動態扭矩分配系統;運動模式下可全功率輸出;經濟模式下,後驅動力輸出更節能;而舒適模式下可選擇後驅輸出或者深踩油門喚醒前電驅,全功率輸出。電門踩到80%時,前電驅觸發啓動,維持大於80%的電門的情況下,前電機持續介入;當電門低於80%時,隨着前電驅扭矩減小,扭矩卸完之後進入前電驅關管。

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阿維塔12全面搭載了800V高壓平臺,並與華爲全液冷超充終端技術匹配,最大充電功率可高達600kW,最大充電電流可達600A。只要有華爲液冷充電樁的地方,阿維塔12的用戶即可享受超快充的體驗。

除了充電快,阿維塔12的用戶在使用華爲液冷超充時,還可以享受到更加輕鬆便捷、安靜愉悅的充電體驗。與傳統充電槍相比,華爲液冷超充槍採用了行業尖端技術,使得槍體重量輕了55%,用戶單手即可完成操作,對女性更加友好。

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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陳姓男子昨天下午開車行經新北市林口區文化路一段,因車頭冒煙他急忙下車查看,沒想到火舌竄出一發不可收拾,新北市消防局獲報出動人車趕抵,駕駛已自行使用滅火器撲滅火勢,現場沒有人受傷,起火原因待查。

據瞭解,陳姓男子(63歲)昨天下午近2時許,開車一輛休旅車沿着新北市林口區文化路一段直行,途中行經文化一路一段38號前,大量濃煙從車頭引擎蓋冒出,他趕緊停車下來查看,沒想到火舌瞬間竄燒一發不可收拾。

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新北市林口區文化路一段昨天發生火燒車,所幸駕駛及時逃出沒有受傷,起火原因待查。記者曾伯愷/翻攝

新北市消防局獲報出動各式搶救車輛3車、消防員7人趕抵,陳男已自行使用滅火器撲滅火勢,消防員持續布水線射水降溫,確認車頭已無殘火復燃安全無虞之後才返隊,所幸現場沒有人傷亡,至於起火原因,有待火調人員調查釐清。

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新北市消防局第二救災救護大隊提醒,駕駛人平常應多保養車子性能,行車前也應注意車子性能是否安全,倘若行駛途中遇到車子性能異常、冒煙、起火等狀況,趕緊停靠路旁,避免發生危險。

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蘋果智能手錶相關項目擱淺 Micro LED前景幾何

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本報記者 陳佳嵐 廣州報道

一則蘋果決定暫停其Micro LED屏供應鏈項目的消息讓市場對Micro LED商用前景的顧慮被推到臺前。近日有消息稱,蘋果暫停了智能手錶Micro LED屏的供應鏈項目,與此同時,相關供應商ams OSRAM(艾邁斯歐司朗)在其官網宣佈,在獲悉其Micro LED計劃的一個基石項目意外取消後,決定重新評估該公司的Micro LED戰略。

有觀點認爲,這只是蘋果與艾邁斯歐司朗的合作取消,但也有觀點指出,這是蘋果取消了Micro LED屏智能手錶研發計劃的佐證。

無論如何,當前蘋果Micro LED智能手錶項目的開發與應用擱淺了,而業內也紛紛對蘋果的該舉措進行評估,一些業內人士認爲,蘋果暫停這一項目對整個Micro LED行業產生較大沖擊,不僅可能延緩Micro LED技術實現大規模商業應用的時間,也削弱了通過知名品牌引領與推動產業鏈快速成熟化進程的可能性。

《中國經營報》記者注意到,一邊是國際大廠擱淺Micro LED在智能手錶上的落地普及,一邊卻是其他廠商對Micro LED商業落地動作的持續,近日,海信旗下B2B板塊海信商用顯示推出新一代旗艦款Micro LED產品,而TCL發佈的163吋Micro LED巨幕電視售價高達79.9萬元也引起外界關注。再早之前,雷鳥創新發布的雷鳥X2也是採用Micro LED技術作爲屏幕。

Micro LED加手錶曾被看好

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雖然Micro LED尚處在商業化的早期,卻已被不少行業人士視爲“下一代顯示技術”,Micro LED因其自發光、極小的發光芯片尺寸等特性,能帶來低功耗、高亮度、超高的解析度與色彩飽和度。憑藉更快的響應速度、更長的使用壽命、更高的效率等出色表現,Micro LED被認爲是有望進入To C消費級市場的顯示技術。

而蘋果佈局Micro LED已有近10年時間。2014年蘋果就收購了Micro LED初創公司LuxVue,後又在中國臺灣的竹科龍潭園區投資數十億元成立顯示技術研發實驗室,主要進行Mini/Micro LED研發。此外,蘋果還與晶元光電、友達光電、臺積電等廠商合作一同研發、生產Mini/Micro LED屏幕。

外界曝光蘋果推出帶有Micro LED顯示屏的Apple Watch Ultra,被普遍認爲是蘋果首款採用Micro LED顯示屏的硬件產品。Micro LED不僅被認爲後續可能被蘋果用於iPhone、iPad、Mac等屏幕尺寸更大的產品,也被認爲可能成爲產業鏈普及Micro LED技術的試金石。

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值得留意的是,三星被曝也有將 Micro LED 顯示技術納入其智能手錶系列的計劃,以挑戰蘋果下一代的Apple Watch Ultra,韓國媒體ETnews表示,三星顯示正在將Micro LED試驗線生產設備搬至忠清南道牙山A2 線,預計該線將於2024年上半年投產。

蘋果Apple Watch和三星Galaxy Watch兩大智能手錶品牌佔據了全球智能手錶市場的40%。根據TrendForce集邦諮詢的預告,2023 年全球智能手錶出貨量預估爲1.3億支,蘋果以超過30%的份額領先,其次是三星接近10%的份額。智能手錶也被認爲是Micro LED有望大規模商業化落地的起點。

2023年,GfK手機領域高級分析師侯林曾表示:“從Micro LED技術特點來看,目前最易實現應用的是智能手錶產品。智能手錶所使用的屏幕尺寸較小,能夠更好地保障產品良率。而且,蘋果手錶整體的出貨體量較小,可以先用手錶來測試屏幕的長期實用性。”

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不過,隨着Apple Watch Micro LED版本項目前景不明,也給Micro LED屏短期應用於智能手錶蒙上了一層陰影。

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“LED芯片大廠艾邁斯歐司朗是Apple Watch Micro LED版本的唯一芯片供應商。”TrendForce集邦諮詢指出,Apple Watch原來已經確定的供應商包括ams OSRAM利用馬來西亞8吋廠提供Micro LED垂直芯片,以及韓國面板大廠LG Display負責玻璃驅動背板以及巨量轉移等生產環節。如今芯片供應合作告吹,意味着原定2026年的上市規劃恐將難以實現。

Micro LED市場起量靠誰?

TrendForce集邦諮詢進一步分析,Micro LED版本Apple Watch目前確實遇到幾個棘手的挑戰:第一,受限的供應鏈規模導致Micro LED面板的成本居高不下,可能達相近尺寸OLED面板的2.5—3倍;第二,ams OSRAM提供的是尺寸更小的Micro LED垂直芯片,雖然有助於壓縮芯片成本與備援電路的設計,但對於轉移精度的要求更高,也成爲能否順利量產的另一個癥結點;第三,Micro LED仍缺乏專屬的驅動架構,Micro IC或TFT方案至今仍是懸而未決的課題。

而天風國際證券分析師郭明錤表示,蘋果已經取消了開發計劃,原因在於蘋果認爲Micro LED並不能顯著提升產品附加價值,加上生產成本過高,不具備投資效益。其還透露,蘋果已經遣散Micro LED開發團隊中的大部分人。

但TrendForce集邦諮詢認爲,Micro LED版本Apple Watch開發的“觸礁”僅是暫時性的。首先從供應鏈的角度來看,韓國目前已經具備在Micro LED芯片、背板與相關轉移製程佈局完整的廠商,其次,Apple過去幾年已經申請諸多與Micro LED相關的專利,包括顯示器件與感測元件的整合以及建構在Micro LED上的柔性顯示器等,貿然放棄等同捨棄了顯示規格的創新,這點與蘋果一直以來強調的價值是有所牴觸的;最後,Micro LED做爲市場聚焦的新型顯示技術,除了手錶外,未來也有進一步運用在包括頭戴AR裝置的應用契機,對於蘋果來說,仍是中長期產品多元化佈局中需要仰賴的新技術。

另一邊,其他廠商卻在積極展示Micro LED的技術落地。

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近日正在進行的2024中國家電及消費電子博覽會(AWE)上,記者看到,TCL展示了163吋的Micro LED巨幕電視,三星展示了114吋的Micro LED產品以及透明Micro LED技術等,而雷鳥創新也對外展示了採用Micro LED屏幕的AR眼鏡。

從市場前景來看,業界依然看好Micro LED市場發展,洛圖科技(RUNTO)預計,到2028年,全球Micro LED顯示屏的市場規模將突破100億美元,達到102億美元,5年複合增長率達到近50%。

從 Micro LED 現階段技術看,洛圖科技公共信息顯示研究事業羣研究總監鄭海豔對記者表示,Micro LED現階段處於研發落地階段,並沒有大規模量產,短期看在商用領域主要是個案應用,例如LED一體機、監控指揮大屏等方面。Micro LED分直顯和背光產品,商用領域多爲直顯產品,爲以上提到的個案應用;電視和AR作爲背光產品的代表,目前是處於量產化階段。Micro LED在多細分領域均有發展,在電視、AR、車載等都將實現商業化加速落地,推動形成市場新增量通道。

同時,仍有不少行業人士看好智能手錶帶動Micro LED商業普及的前景。

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麥吉洛諮詢研究總監司馬秋向記者分析,蘋果可能並沒有完全停止智能手錶Micro LED屏項目的供應鏈合作,還會和一些供應鏈共同推進智能手錶Micro LED屏項目,不過蘋果中止和部分Micro LED廠商合作可能會直接讓合作方出現損失或者出現裁員,部分外行人士或者投資者可能對Micro LED手錶應用前景產生懷疑,甚至使Micro LED智能手錶產業鏈領域的投資短期降溫。

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但司馬秋認爲,隨着技術成熟和成本下降,Micro LED有望在超大屏市場率先爆發。同時,在智能手錶、車載顯示、戶外顯示等應用市場仍有獨特的應用場景優勢,硅基Micro LED是目前AR絕佳解決方案,顯示產業鏈企業並沒有因爲蘋果暫停部分智能手錶Micro LED合作而放棄,而是持續加碼Micro LED,Micro LED前景光明。

TCL華星市場與品牌副總裁劉小蘭在接受記者採訪時仍認爲:“智能手錶是帶動 MicroLED商業普及最快的重要場景,但要解決很多問題,比如轉移精度、成本等問題,當前整個產業鏈還沒有完全形成,而且現在的顯示技術特別多,從多種技術比較來看,是不是這個產品一定要選擇用到這個技術,品牌也會衡量。”

劉小蘭對記者表示,TCL華星看好Micro LED技術在手錶、車載上的應用,與此同時,TCL華星也在研發這一技術應用在這些產品領域,不過目前還沒有量產,但Micro LED是趨勢之一,TCL華星會在技術與研發做持續投入。

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“蘋果在不斷推進技術創新,但也面臨Micro LED應用於手錶中短時間內找不到特別好的突破口的挑戰,其還要面對上游生態廠商的技術突破。”有面板產業人士對記者表示:“在技術層面,我們不敢確保哪個技術一定會成功,哪個技術不成功,也許我們今天覺得Micro LED的瓶頸很大,也許一年後就很快解決了,技術難題很難講。”

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問世不到兩年 ŠKODA iV電動車系達成10萬輛生產里程碑!

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第十萬輛ŠKODA iV電動車系爲純電動車Enyaq iV。 摘自ŠKODA

ŠKODA iV電動車系達成10萬輛生產里程碑。 摘自ŠKODA

既然電動車已經成爲銳不可擋的趨勢,各家車商也都紛紛開發自家的電動車型,不論是Hybrid油電、Plug-in Hybrid插電式油電混合動力,又或者是沒有內燃機、直接安裝電動馬達與電池組的純電車,各式各樣的電動車型在近幾年的市場中如雨後春筍般冒出,而來自捷克的ŠKODA在2019年創立的電動子品牌「iV」,更在今年立下了一項新的里程碑!

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ŠKODA Enyaq iV是品牌創立百年曆史以來的首款純電休旅。 摘自ŠKODA

ŠKODA在日前於捷克Mladá Boleslav工廠迎接第10萬輛電動車下線,而這輛意義重大的電動車即是品牌首款純電休旅Enyaq iV!ŠKODA首次在公開場合上出現「iV」的名稱要回溯到2019年日內瓦車展上亮相的Vision iV,後來原廠便將「iV」列爲ŠKODA旗下的電動車子品牌,以類似BMW i的概念,爲品牌日後的電動車型與內燃機車款做出區隔,所以之後市面上出現如Superb iV、Octavia iV,甚至是RS性能系列的第一款電動車,車名後面亦都將上了「iV」以彰顯其獨特的身分。

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ŠKODA iV電動車系目前涵蓋了插電式油電混合車型與純電動車。 摘自ŠKODA

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第一批ŠKODA iV電動車款是於2019年9月正式投產,上市的產品陣容包括品牌首款純電動車CITIGOᵉ iV (目前已停產),以及現階段正在販售中的Superb iV、Octavia iV等兩款插電式油電混合動力車,與品牌首部建構在VAG集團MEB電動模組化平臺上的純電休旅Enyaq iV,ŠKODA對於花不到兩年時間便達成十萬輛電動車的生產里程碑感到相當有成就,並且表示這對品牌發展電動車事業而言是完美的開始。

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ŠKODA Superb Combi iV。 摘自ŠKODA

ŠKODA曾在NEW NEXT LEVEL 2030品牌願景中表示,品牌計劃將在2030年前再發表至少三款全新電動車,並且在歐洲的總銷量中有50-70%都將是純電車款,屆時品牌整個產品陣容所排放的二氧化碳量將減少50%以上,此外,ŠKODA也立下未來品牌將朝向年販150萬輛的目標前進,力拼成爲歐洲前五大車廠。

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ŠKODA計劃在2030年前再推出三款全新電動車。 摘自ŠKODA

機器人元年已來?需軟件硬件共同支持

機器人元年已來?需軟件硬件共同支持

1月31日,人形機器人攻關團隊科研人員在多模態人工智能系統全國重點實驗室調試機器人。 新華社發

近年,人工智能的快速發展令人矚目。今年全國兩會期間,全國政協委員、中國科學院自動化所研究員趙曉光就提交了一份《促進人工智能大模型與製造業深度融合,加快形成新質生產力》的提案。

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提案中,她提出,目前我國製造業以傳統制造業爲主,存在低端供給過剩,高端供給不足的問題,亟須快速提升創新能力,應對新一輪世界科技革命的挑戰。

針對近期火熱的機器人領域,她也分享了自己的觀察。她指出,目前流行的“2024年是機器人元年”的說辭,正是大模型與機器人開始緊密融合的體現,而機器人模仿人類的靈巧操作也不簡單,需要軟件和硬件的共同支持。

建議多元化支持企業研發應用 細分行業大模型

“中國製造”一直是我國的“招牌”。趙曉光指出,我國基礎製造業形成了規模大、門類齊全、體系完整、具有國際競爭力的良好局面,中國製造成爲被世界認可的品牌,一些優勢技術和工藝達到世界領先水平,爲促進經濟穩定增長作出了重要貢獻。但是,我國製造業以傳統制造業爲主,存在低端供給過剩,高端供給不足的問題,亟須快速提升創新能力,應對新一輪世界科技革命的挑戰。

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與此同時,她認爲,人工智能、大語言模型技術的飛速發展,爲我國的基礎製造業快速升級,實現向先進製造業轉化提供了有利的工具和方法。

她指出,目前,基礎製造業與大模型、人工智能技術深度融合存在三個主要問題:製造業企業作爲科技成果轉化的市場主體,仍存在着技術、設備、人才水平參差不齊,企業信息化、數字化水平不高,智能技術在企業落地應用的需要難以滿足的問題。一些實力雄厚的製造業大企業組建了自己的數字化轉型團隊,但是仍然面臨着吸引人才、留住人才、充分發揮人才作用的困境。

此外,基礎製造業也存在門類繁多,細分行業差別較大,有些細分行業市場規模較小,人工智能技術研發和應用成本較高,企業依賴自身力量無法實現向先進製造業跨越發展的情況。製造業通常爲重資產行業,多數企業重視設備和硬件創新,輕視智能軟件研發和算法創新,工程軟件、行業模型對進口技術依賴程度較高等問題。

針對這些問題,趙曉光建議,可以加快人工智能科技成果在製造業企業落地轉化實施,促進高端製造業發展。此外,她也提出,可促進龍頭企業之間形成跨領域、跨行業的優勢合作,形成新興產業鏈,帶動新質生產力快速形成。

最後,她還建議多元化支持企業研發和應用細分行業大模型。製造業的細分領域繁多,並且千差萬別,需要企業長期的專研和深耕,才能夠形成優勢競爭力。

軟件和硬件兩個方向的探索研究正同步進行

除了大語言模型之外,今年開年機器人領域的研究也引起了熱議,有聲音認爲今年就是“機器人元年”。對此,趙曉光認爲,這一說法是大模型與機器人開始緊密融合的體現。

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她進一步向南都記者解釋道,人工智能、大模型爲機器人提高感知和認知能力提供了有利的工具,具身智能大模型也開始應用,“大家對有大腦支配支體、如同真人一樣的機器人充滿期待,期待的目的是讓機器人幫助我們做很多艱苦的費力費時又不重要的工作,讓我們的生活更輕鬆更便捷,爲我們節省出寶貴的時間,做重要的事。”

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同時,南都記者也注意到,目前,市面上較爲常見的機器人共性特徵是先通過模仿人類來學習,然後逐漸脫離人類操作實現自主行動。對此,趙曉光認爲,機器人學習並復現人類的動作,目的是減少控制機器人需要的寫代碼過程,讓機器人系統投入工作的準備時間更少,做工作更精準,並且獲得做類似工作的能力,“也就是機器人學會了搬箱子,當把機器人用於救災時,看到有石塊擋路,機器人也會幫我們把石塊搬走。這些過程不是脫離人類的操控,而且機器人更聰明,更能理解人類的意圖,更好地爲人類服務。”

專業及訓練不足 也是隱憂

那麼,機器人要如何才能學會在救災時幫人們把石塊搬走呢?在機器人領域,存在一種測試名爲“史蒂夫咖啡測試”,即讓機器人通過觀看、學習咖啡的製作過程,便可自己在房間內找到咖啡機、製作咖啡。通過這一測試的機器人會被認爲擁有了自主學習能力。

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此前,一款來自於美國一家商業公司名爲Figure的機器人在觀看了10小時煮咖啡的影片後,通過了這一測試。這是否意味着,機器人能夠通過觀看和學習,應對更多場景?

對此,趙曉光認爲,這個測試僅是對智能機器人能力的一種形象描述,即便通過了測試,機器人還會有很多場景無法應對。“如同人類自己一樣,從小成長,具備了基本技能和知識結構,在學習和工作中需要不斷歷練,才能應對工作和生活中的各種事件。”

“人類對未知世界充滿好奇,對自己的大腦和智能活動不斷探索,期待能獲得其中的奧秘和答案。對能模仿自己的機器人替身充滿期待。機器人模仿人類的靈巧操作也不簡單,並且需要軟件和硬件的共同支持。因此,兩個方向的探索和研究在同步進行。”她補充道。

採寫:南都記者 胡耕碩 楊博雯 李玲

金融监管总局:全力推进金融高质量发展,统筹做好“五篇大文章”

建設5G-A第一城,深圳再次按下快進鍵

建設5G-A第一城,深圳再次按下快進鍵

“5G第一城”深圳又有新動作。

3月15日,深圳市工信局正式對外發布《深圳市極速寬帶先鋒城市2024年行動計劃》(簡稱《2024年行動計劃》)。

繼2023年提出打造國內第一、世界領先的極速先鋒城市目標後,深圳提出到2024年底,基本建成泛在先進、高速智能、天地一體的新型信息基礎設施供給體系,實現網絡供給能力和服務水平全球領先,打造世界先進、模式創新的極速寬帶先鋒城市。

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由極速向極速寬帶進軍,深圳將如何行動?

鎮世武神

加快建設5G-A第一城

在《深圳市極速寬帶先鋒城市2024年行動計劃》中,深圳將5G-A引領作爲首要任務。

早在2023年5月10日,深圳市工信局聯合市通信管理局舉辦“深圳5G-A先鋒鵬城發佈會”,深圳就提出正式率先邁入5G-A新時代。

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5G-A,全稱是5G-Advanced,即5G增強型技術,本質上是5.5G。5G-A因其下行萬兆、上行千兆的峰值速率以及更低的時延,會讓網速變得更快,也能更好地匹配人聯、物聯、車聯、高端製造、感知等場景,因此將爲更多產業發展賦能。

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深圳對5G發展的一直非常重視。在5G發展佈局上始終走在前列。2019年,深圳印發《深圳市關於率先實現5G基礎設施全覆蓋及促進5G產業高質量發展的若干措施》,明確“把深圳打造成爲全球5G發展高地,始終走在5G時代最前列”的目標。

在《2024年行動計劃》中,深圳更是提出將從網絡質量做精,網絡規模擴大,深化應用三大維度加快5G-A城市建設。

具體來看,在打造5G精品質量網絡方面,深圳將全面提升5G網絡感知,優化提升高樓、地下停車場等室內場景以及地鐵、交通樞紐、大型場館等人員密集場所的網絡質量,結合衛星、微波等方式完善近海海域、海島網絡覆蓋,提升“寬帶邊疆”網絡供給能力,新增建設5G基站3000個以上。

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推進5G-A規模部署方面,深圳將在福田中心區、深圳超級總部基地等區域建設5G-A網絡規模連片示範區,結合5G-A技術特性在全市重點場所部署5G-A基站,實現海陸空通感一張網,爲5G-A從技術嚮應用轉化落地提供基礎網絡支撐,升級支持5G-A基站5000個以上。

深化5G-A應用創新方面,深圳將在低空經濟、智慧交通等領域試點5G-A融合應用10個以上,形成一批5G-A先鋒應用案例。

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據記者瞭解,深圳是全國首個5G獨立組網全覆蓋的城市,2023年,深圳累計建成5G基站7.5萬個,5G基站密度、用戶和流量佔比在全國主要城市中排名第一,率先試點5G-A。

探路多元場景應用

南方財經全媒體記者發現,從產業支持到數字消費,從公共生活空間到國際互聯網訪問,多領域應用極速網絡成爲深圳2024年打造寬帶先鋒城市的重要方向。

其中在產業領域,《2024年行動計劃》明確提出開展基於5.9GHz專網的C-V2X車聯網示範應用建設,推動700MHz、1.4GHz專網、智能網聯汽車“車路雲一體化”試點,圍繞應急通信、低空經濟、海防治理、重大活動等場景開展示範應用,新增建設專網基站150個以上。

在公共生活空間方面,深圳提出將打造深圳市體育中心、深圳灣體育中心、深圳大劇院等100個高品質場所通信網絡樣板。全面提升全市公立醫療機構、義務教育學校、高新園區網絡品質,全力支撐國際醫學城規劃建設,推進建設10個極速寬帶先鋒醫院和20個極速寬帶先鋒學校,推進部署萬兆高新園區網絡。同時,在公共無線局域網的範圍內,深圳將在新升級接入公共無線局域網AP1.5萬個以上,鼓勵Wi-Fi7等新技術應用,實現一次認證、無感漫遊。

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在數字消費方面,深圳提出將新增4萬3T家庭用戶、20萬FTTR家庭用戶和100萬千兆光纖寬帶家庭用戶以上。爲家庭構建超級服務器,提供“上下行千兆、1毫秒時延”極速體驗,充分滿足市民工作、生活、娛樂和安全等方面的需求。

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在國際互聯網環境中,深圳提出爭取電信業務開放政策試點落地深圳,推動深圳本地電信業務資源開放共享和國際通信設施互聯互通,優化深圳國際互聯網訪問環境。

值得一提的是,在深港合作平臺河套合作區深圳園區也將有一系列優化網絡行動,包括建設國際數據專用通道,探索跨境數據流通試點,加快推進河套合作區深圳園區取消香港用戶手機長途和漫遊費試點工作。

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尾門挺桿瑕疵 Mazda召修近 5.7 萬輛 Mazda 3、Mazda 5、Mazda 6、CX-3、CX-5

尾門挺桿瑕疵 Mazda召修近 5.7 萬輛 Mazda 3、Mazda 5、Mazda 6、CX-3、CX-5

圖爲 MAZDA CX-5。 MAZDA 提供

近年來屢創銷售佳績、深受臺灣消費者青睞的 Mazda 臺灣馬自達汽車,近日將針對 2007/12-2016/5 年間生產販售的 Mazda 3、Mazda 5、Mazda 6、CX-3、CX-5 等車型進行召回改正作業,主要系因尾門挺杆防鏽處理問題可能導致杆體零件鏽蝕,在最嚴重的情況下,可能使尾門落下造成人員傷害。

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因尾門挺杆瑕疵,Mazda 召修近 5.7 萬輛於 2007 年 12 月至 2016 年 5 月間生產販售的 MAZDA 3、MAZDA 5、MAZDA 6、CX-3、CX-5 車型。 摘自車輛安全資訊網

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此次因尾門挺杆瑕疵受影響的車輛共 56,828 輛,主要爲 2007 年 12 月至 2016 年 5 月間生產販售的車型,召回車型如下:

王爷你好帅

● 2009 年 1 月至 2014 年 11 月生產的 MAZDA 3(進口、國產):1.6 升、2.0 升車型

圖爲 Mazda 3。 原廠提供

● 2010 年 11 月至 2016 年 5 月生產的 MAZDA 5(進口、國產):2.0 升車型

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圖爲 Mazda5 車型。 Mazda提供

● 2007 年 12 月至 2012 年 9 月生產的 MAZDA 6(進口):2.0 升、 2.3升、2.5 升車型

圖爲 Mazda6。 Mazda 提供

● 2015 年 9 月至 2015 年 11 月生產的 CX-3(進口):1.5 升、2.0 升車型

圖爲 MAZDA CX-3。 MAZDA提供

● 2012 年 6 月至 2015 年 12 月生產的 CX-5(進口):2.0 升、2.2 升車型

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臺灣馬自達汽車將以掛號信函通知在召脩名單內的車主,並安排車主回臺灣馬自達汽車專業服務廠進行尾門挺杆免費更換,更換工時約 1小時。

万科:今年前2个月合同销售额334.7亿元,单月未新增开发项目

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3月12日外媒科學網站摘要:首個針對實體腫瘤細胞療法進入臨牀

3月12日外媒科學網站摘要:首個針對實體腫瘤細胞療法進入臨牀

3月12日(星期二)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

网游之神荒世界

苗警盤查詐騙車手慣用車輛 查獲外籍移工持有大量毒品

《自然》網站(www.nature.com)

1、首個針對實體腫瘤細胞療法進入臨牀:對癌症治療意義重大

【午盘】A股早盘涨跌不一,两市成交7337亿元

.經過35年的研究與發展,一種從患者體內腫瘤提取免疫細胞進行治療的方法正式進入臨牀應用階段。目前,美國已有20餘名晚期黑色素瘤患者開始接受所謂的“腫瘤浸潤淋巴細胞(TILs)”療法,該療法能夠精確識別並消滅癌細胞。

美國食品和藥物管理局(FDA)批准的這項名爲“黑色素瘤新藥TIL療法(lifileucel)”不僅是首個獲批的TIL治療方案,也標誌着首次將免疫細胞療法用於實體腫瘤如黑色素瘤的治療。儘管CAR-T療法在治療血癌方面已取得成效,但其應用範圍僅限於血癌,如白血病。

TIL作爲一種天然存在的免疫細胞,通過識別並攻擊癌細胞表面的抗原,深入腫瘤內部進行清除。臨牀試驗顯示,TIL療法已讓部分黑色素瘤患者的病情得到長達20年的緩解。專家認爲,這一成就將爲使用TIL治療包括肺癌和胰腺腫瘤在內的其他癌症開闢新道路。

2、澳大利亞土著的“刀耕火種”至少始於1.1萬年前

通過天坑沉積物中保存的木炭分析,研究表明澳大利亞土著人實行的“火棒農業”(fire stick farming)歷史至少可追溯至1.1萬年前。這一發現發表於《自然地球科學》(Nature Geoscience)雜誌。

“火棒農業”是澳大利亞土著文化與歷史的重要組成部分,對國家景觀產生了深遠影響。通過在旱季初期在一塊塊土地上引入頻繁的低強度火災,形成“馬賽克”模式,這種方法不僅對文化具有重要意義,也在環境上發揮着關鍵作用,尤其是通過減少可燃物質來降低晚期旱季可能因雷擊等原因引發的大火強度。雖然已知人類在澳大利亞大陸連續居住了至少6.5萬年,但人們對他們何時開始實施“火棒農業”知之甚少。

3、艾滋病毒感染者成爲新一代減肥藥的最新受益者

研究表明,如果新一代減肥藥早期治療效果的數據得到確認,它們或將成爲解決由抗艾滋病毒藥物引起的代謝問題的關鍵。

上週,在美國科羅拉多州丹佛市舉行的逆轉錄病毒和機會型感染會議(Conferenceon Retroviruses and Opportunistic Infections)上,公佈的研究表明減肥藥司美格魯肽(Semaglutide)不僅能助艾滋病毒感染者減重,還能減少與脂肪堆積相關的某些病狀,這在艾滋病毒感染者中尤爲常見。

加州大學聖地亞哥分校醫學中心的醫生表示,艾滋病毒感染者中超重或肥胖的比例正在上升,這促使受影響的個人和醫療提供者對司美格魯肽等藥物表現出濃厚的興趣。儘管如此,迄今爲止針對這類暢銷減肥藥對艾滋病毒感染者影響的研究還很少。

七零军妻不可欺 鲸蓝旧事

《科學》網站(www.science.org)

開花植物的興起推動螞蟻多樣性爆發

北京团提出1件议案150件建议

隨着春天的到來,北半球迎來了第一批花蕾,這不僅預示着季節的變換,也再次凸顯了被子植物在自然進化中的獨特作用。被子植物,也就是我們常說的開花植物,在大約1.5億年前的迅速崛起,促進了螞蟻種類的驚人多樣化與擴散,爲許多後來的螞蟻物種提供了生存的契機。與此同時,一些早期的螞蟻物種卻因爲無法適應環境的變遷而滅絕。

這項發表在《美國國家科學院院刊》(Proceedings of The NationalAcademy of Sciences)上的研究,通過結合大量的螞蟻化石和DNA數據,證實了一個存在近20年的假說:開花植物的繁榮成爲了昆蟲成功演化的關鍵因素。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

1、韋伯太空望遠鏡發現被水覆蓋系外行星:能孕育生命嗎?

花之名

冷氣砸死女大生案 冷氣行老闆與工人互推責任稱「所託非人」

通過分析美國宇航局詹姆斯·韋伯太空望遠鏡(JWST)收集的數據,科學家發現了一顆位於地球數光年之外、完全被水覆蓋的系外行星TOI-270 d。然而,這個水世界的深海溫度可能異常熾熱,就像一鍋沸水,使其與地球大相徑庭。

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科學家們利用尖端技術深入研究了TOI-270 d的大氣組成,出乎意料的是,他們未在該行星上檢測到氨的跡象。雖然基礎化學理論預測,在富含氫的大氣中應當存在氨。然而,天文學家也認爲,氨在水中的溶解度極高。如果存在海洋,這種化合物將在大氣中被耗盡。專家們將TOI-270 d解讀爲一個海洋世界,其下覆蓋着水海洋,而上方是富含氫的大氣層。

在探索TOI-270d的大氣組成時,天文學家們不僅發現了水的存在,還檢測到了二硫化碳的跡象,這一發現與地球上的生物過程緊密相關。然而,研究團隊強調,在評估TOI-270 d的生命可能性時,必須保持謹慎。未參與這項最新研究的其他科學家也呼籲進行更多的觀測工作,以便更準確地理解這顆系外行星的大氣成分及其擁有海洋的可能性。

2、爲什麼人們會陷入過度思考?如何擺脫這種心理折磨?

過度思考,這種心理狀態通常與焦慮、緊張緊密相關,除了這些主要因素,低自尊、不安全感及經歷的創傷事件也是導致人們過度思考的常見原因。

對於如何跳出這一困境,專家提供了幾條建議:首先是承認並接受自己的情緒,當不斷有思緒涌入腦海時,應用以情緒爲中心和以問題爲中心的策略能夠帶來幫助;其次是專注於問題本身,如果你的想法關乎過去的事,思考自己將如何應對,並制定計劃來處理這些想法可能帶來的影響。

3、新芯片可加速6G技術發展,實現更快的無線通信

康奈爾大學(Cornell University)的研究團隊開發了一款新型半導體芯片,使得更小型的設備能在更高頻率下有效運行,這一進展標誌着通信技術領域的重大突破,並將滿足未來6G通信技術對更高頻率和更大帶寬的需求。

難以下嚥!好市多義大利「國民甜點」慘遭退貨 網搖頭:它就是這樣

科技行業努力推進6G技術,該技術計劃採用超過20GHz的頻率。在這一頻率範圍內,可用的帶寬將更加廣闊,預計數據傳輸速度將達到5G的100倍。然而,更高的頻率會導致數據在傳輸過程中更易受到環境因素的影響,因此在6G技術的開發過程中,高效的數據傳輸方式至關重要。

至尊神帝 執劍舞長天

尚騰加入賽車場業務 董事長高易誼:不只是賣車、要推動賽車文化

與傳統依賴單一發射器和接收器的方法不同,大多數5G和預期的6G技術採用相控陣技術。這種技術的挑戰在於如何在小型化設備中實現高效率。

恐吓稳懋半导体董事长请辞 离职法务被逮称IP遭盗用

康奈爾大學的專家們成功開發了一款具有創新性的微芯片,該芯片通過引入必要的時間延遲技術,實現了信號在不同陣列間的精準對齊,避免信號散失。他們的研究成果詳細介紹在論文《超緊湊準真時延增強無線信道容量》(Ultra-compact quasi-true time delay for boosting wireless channelcapacity)中。

該項研究通過將一系列3D反射器巧妙串聯,構建了可調諧的傳輸線路,創造出的集成電路僅佔地0.13平方毫米。儘管體積小於傳統相移器,但其能將無線陣列的信道容量提升近兩倍。這一技術進步不僅將顯著提高數據傳輸速度,還將使手機用戶享受到更快速的服務和更大量的數據傳輸。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、一種血液測試方法可準確檢測某人24小時未睡

澳大利亞莫納什大學(Monash University)和英國伯明翰大學(University of Birmingham)的研究團隊共同開發出一項創新的血液測試技術,能夠準確識別人是否在過去24小時內未曾睡眠。

此項技術通過分析血液中的特定標誌物組合來實現。在受控的實驗室環境下,這套方法能夠精確預測志願者超過24小時的清醒狀態。

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該血液測試的準確率高達99.2%,即使在僅對單一樣本分析的情況下(類似常規的診斷性血液測試),其準確度也能達到89.1%,表現出色。

鑑於全球約20%的交通事故與睡眠不足有關,研究人員期待這一技術未來能夠助力快速簡便地識別出缺乏睡眠的駕駛員。此外,該測試方法還適用於其他需要高度警覺的工作環境,以預防由於失眠引起的潛在風險。

2、改變蛋白質摺疊如何驅動多細胞進化:一種引導多細胞生命進化的新機制

阳寿三个月

在芬蘭赫爾辛基大學(University of Helsinki )與美國佐治亞理工學院(Georgia Institute of Technology)的科學家們進行的一項創新研究中,研究團隊運用了名爲“實驗進化(Experimental evolution)”的方法。在這一過程中的“多細胞長期進化實驗Multicellularity Long Term Evolution Experiment ,MuLTEE)”中,實驗室酵母正在演化出全新的多細胞功能,這一過程使研究者能夠深入探究這些功能是如何出現的。

研究結果揭示了一種基於新型多細胞特性的非遺傳機制,該機制通過調節蛋白質摺疊過程中的伴侶蛋白Hsp90的表達而發揮作用。隨着雪花酵母體積增大、變得更加堅硬,這些幫助其他蛋白質獲取其功能形態的伴侶蛋白的表達逐漸減少。

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3、研究發現水影響膠原蛋白組裝過程

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水決定了生命:人類四分之三是水。而荷蘭阿姆斯特丹大學(Universityof Amsterdam)領頭的國際研究團隊最新發現,構成人體的基本元素之一——膠原蛋白的結構形成,水分子起到了決定性作用。這項成果發表於《美國國家科學院院刊》(PNAS),揭示了水在膠原蛋白分子自我組裝過程中的重要角色。

研究表明,通過使用重水(D2O)代替普通水,可以調控膠原蛋白分子間的相互作用力,進而影響其自組裝過程。此項研究成果對於深入理解遺傳性膠原蛋白相關疾病(例如脆性骨症)導致的組織結構衰敗提供了新的視角。(劉春)